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2010年08月30日 (一) 00:19 上完貨馬上開走

語言: 繁體中文   简体中文  
  當百貨公司保全有一段日子了,觀察了許多事,其中有一件事讓我特別納悶。
  因為是百貨公司,卸貨或收貨是一定會遇到的,而保全自然也會負責管理出入口卸貨車的指揮,但是當週年慶一類大活動時,眾多的廠商往往會把有限的停車空間佔的滿滿的,於是有些廠商會開始要求停在一些會影響交通的地方。

  這些地方當然是不允許他們停車的,就算是暫停也不行,而我們的任務就是勸導與阻止他們停在這些地方,但是,當車子非常多的時候,一味的要求他們到附近繞繞或停在較遠的地方,可想而知,一定會有許多貨車司機會要求你通融。

  我的保全生涯至今並不算長,但是我遇到要求通融的司機不計其數,通常他們會有各種理由,最常聽到的就是「我的貨只有一點點,上完馬上走」之類的,一般來說,我們當然是不會通融,但有時候,也許車流量並不是太大的時候,我會冒險通融,冒著被上級責備的風險,只要他們真的信守約定,在不會被上級發現的短時間內離開禁停區,那便是皆大歡喜,與人方便,功德一件。

  然而,信守約定,真的上完貨馬上就走的人數是───「零」。

  因此我不知道被上級罵了多少次,並不是我天真容易相信人,或老是學不乖,而是我在做喪德的勾當,玩人喪德,我在試探人性,而今天寫的這篇,就是實驗報告。

  我很吃驚,守信的人數竟然是「零」這樣絕對的數字,我反覆推敲其中的原因,覺得以下的心態是最有可能的。

  會要求通融,進行違規或特權的人,他們對於守信守法守秩序的概念比較薄弱,所以才會有這類的要求,而當他們達到目的時,當然就不會遵守當初的約定。

  反之,守信守法守秩序概念較強的人,他們一開始就會想要守法,而且盡力設法合乎規範,這樣的人,自然不會來要求通融。


  令我更感到不可思議的是,這些被我通融的司機,很少是上貨或下貨慢吞吞,大部份是上完或下完貨,卻還是停著不動,而理由也是千奇百怪,最常聽到的是在等人,等人的話,你們可以把車停到大賣場的停車場去等,再叫被等的人坐公車過去找你們。

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標籤: 社會觀察 哲學思辯 心理學
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2010年08月30日 (一) 00:19 上完货马上开走

语言: 繁體中文   简体中文  
  当百货公司保全有一段日子了,观察了许多事,其中有一件事让我特别纳闷。
  因为是百货公司,卸货或收货是一定会遇到的,而保全自然也会负责管理出入口卸货车的指挥,但是当周年庆一类大活动时,众多的厂商往往会把有限的停车空间占的满满的,于是有些厂商会开始要求停在一些会影响交通的地方。

  这些地方当然是不允许他们停车的,就算是暂停也不行,而我们的任务就是劝导与阻止他们停在这些地方,但是,当车子非常多的时候,一味的要求他们到附近绕绕或停在较远的地方,可想而知,一定会有许多货车司机会要求你通融。

  我的保全生涯至今并不算长,但是我遇到要求通融的司机不计其数,通常他们会有各种理由,最常听到的就是「我的货只有一点点,上完马上走」之类的,一般来说,我们当然是不会通融,但有时候,也许车流量并不是太大的时候,我会冒险通融,冒着被上级责备的风险,只要他们真的信守约定,在不会被上级发现的短时间内离开禁停区,那便是皆大欢喜,与人方便,功德一件。

  然而,信守约定,真的上完货马上就走的人数是───「零」。

  因此我不知道被上级骂了多少次,并不是我天真容易相信人,或老是学不乖,而是我在做丧德的勾当,玩人丧德,我在试探人性,而今天写的这篇,就是实验报告。

  我很吃惊,守信的人数竟然是「零」这样绝对的数字,我反复推敲其中的原因,觉得以下的心态是最有可能的。

  会要求通融,进行违规或特权的人,他们对于守信守法守秩序的概念比较薄弱,所以才会有这类的要求,而当他们达到目的时,当然就不会遵守当初的约定。

  反之,守信守法守秩序概念较强的人,他们一开始就会想要守法,而且尽力设法合乎规范,这样的人,自然不会来要求通融。


  令我更感到不可思议的是,这些被我通融的司机,很少是上货或下货慢吞吞,大部份是上完或下完货,却还是停着不动,而理由也是千奇百怪,最常听到的是在等人,等人的话,你们可以把车停到大卖场的停车场去等,再叫被等的人坐公车过去找你们。

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